Фотоісторія європейського спорту(група Б)

[Віталій Іванович]

Lancia Delta S4



В 1985 году автоконцерны подготовили новые автомобили. Lancia представила новую легендарную Delta S4

Основой автомобиля стала трубчатая рама, к которой крепился силовой агрегат и наружные стеклопластиковые панели. Это позволило сделать очень жесткую и в тоже время легкую конструкцию – вес автомобиля всего 970 кг. Подвеска, с небольшими доработками, досталась от 037-ой. Все пространство за сидениями занимал двигатель.

На силовом агрегате стоит остановиться подробнее. Известно, что турбомоторы страдают эффектом «турбоямы», но позволяют развить большую мощность на высоких оборотах. Механические же нагнетатели наоборот позволяют снять большой крутящий момент на «низах», но откровенно сдают сверху. Инженеры компании решили проблему выбора очень просто – они просто установили оба агрегата! На 1,8 литровый двигатель была установлена очень сложная система наддува, включающая в себя турбокомпрессор KKK-27 и приводной нагнетатель Abarth «Volumex» R18. До 4000 оборотов за наполнение цилиндров отвечал компрессор, а после специальное центробежное сцепление, установленное на коленчатом валу, отключало его привод и в действие вступала турбина. Благодаря этому машина обладала отличной тягой во всем диапазоне оборотов. Позднее одна большая, «верховая» турбина была заменена двумя, меньшего размера, а порог включения был сдвинут до 3500 об/мин. Для передачи крутящего момента был установлен самоблокирующийся межосевой дифференциал с вязкостной муфтой. Интересно, что распределение крутящего момента происходило в пропорции 30:70 в пользу задней оси.

Презентация автомобиля состоялась в декабре 1984 года на автосалоне в Париже. Мощность двигателя составляла 450 л.с., а в некоторых вариантах – более 550 л.с. что позволяло ему развивать 100 км/ч лишь за 3 секунды. Но некоторые специалисты упорно поговаривают о том что как-то раз, на гравии, S4 разогналась до сотни всего за 2,5 секунды…

Спеки

    * Двигатель - рядный, 4-цилиндровый
    * Объем - 1759 см3
    * Наддув - компрессор Abarth, турбонаддув KKK
    * Мощность, л.с.: 550/250 при 8400 об/мин
    * Крутящий момент: 490 Нм при 5000 об/мин
    * КПП: 5-скоростная, механическая
    * Масса: 970 кг
    * Количество экземпляров: 200 омологация + 10 эволюшен
    * Цена: более 300000$
Ford RS200

1.8 на Гаретте Т3 выдавал 450 сил.

Автомобили обрастали огромными спойлерами и антикрыльями, только так можно было удержать автомобили на гравийной трассе при их соотношении мощности и веса.

Но в 1986 произошли две катастрофы поставившие крест на гонках группы Б
Сначала Ford RS200 врезался в толпу зрителей, после чего команда Ford прекратила участие в чемпионате и вышла из гонок Rally group B
Затем Liancia Delta S4 вылетела с трассы и взорвалась. Пилот и штурман погибли, автомобиль выгорел до тла, остался один каркас.
После этого федерация автоспорта запретила выступление автомобилей group B

Но ничего зрелищнее Rally group B с 1986 года так и не было сделано, да что там с 1986, пожалуй такого Зрелища не было со времен гладиаторских боёв )
Очень важную роль в создании этой Легенды играли зрители.

                           

[Віталій Іванович]

Список авто легенд ралли:
 Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
 Audi Sport Quattro S1
 Citroen BX 4TC
 Citroen Visa 1000 Pistes
 Ferrari 308 GTB ралли версия
 Ford RS200
 Ford Escort RS 1700T
 Lancia 037 Rally
 Lancia Delta S4
 MG Metro 6R4
 Mitsubishi Lancer
 Mazda RX-7 4x4
 Nissan 240RS
 Opel Manta 400
 Peugeot 205 T16
 Peugeot 305 V6
 Porsche 911 SC RS
 Porsche 959
 Renault 5 Turbo
 Skoda 130 LR
 Toyota Celica Twin-Cam Turbo
 

                           

[Віталій Іванович]

відео для перегляду обовязкове.... майстерність водіїв це просто пздц 

[Віталій Іванович]

                           

[dance4life]

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1392622

[M1shka]

Звук)))

                           

[Віталій Іванович]

целка 

[Віталій Іванович]

[Віталій Іванович]

Toyota Celica Turbo 4WD Gruppe А (ST185) '1992–94
Два раза Карлос Сайнс выигрывал на ней чемпионат мира, в 90 и 92 году. В 91 году они заняли второе место.




Toyota Celica GT-Four 'Carlos Sainz' limited edition.
Ограниченая омологированая серия раллийной версии. Каждая такая машина имеет табличку с порядковым номером и автографом Карлоса Сайнса.

[Rost1k_Wolf]

Веталь, 

[M1shka]

Веталь, Ганібал чуть не купив таку Селіку саме Карлос Сайнс Едішн дві тисячі якась там з 5000, табличка всі діла, оригінальний салон і обвіси, 2,0 турбо повний привід, омологований ралійний болід для повсякденного користування))). Таких Всього 2 в Україні це ті що по нету проскакували.
Але це вже не група Б це вже інша історія))))

[repsoloil]

Веталь, 
А где единственная раллийная машина, которая выиграла шесть подряд титулов и достижение которой, так никто повторить и  не смог? Ты ее даже в список авто легенд ралли не внес. 

[M1shka]

repsoloil,  Лянча Дельта Інтегралє почала переможну ходу зразу після закриття групи Б в 87 році (і далі 6 років поспіль вигравала WRC). Да це легенданна машина, але не група Б уже
А список складено з учасників групи Б

[Віталій Іванович]

[Вася Танцор]

 
Веталь цікава пізнавальна тема!