Перфорация тормозных дисков.

[Engineer]

                                                           Перфорация тормозных дисков.                

                              


Не хватает тормозного пути?! Замена колодок и тормозных дисков не помогла?! Надо менять тормозные диски на перфорированные!       

Чем холоднее тормозной диск, тем выше эффективность торможения. При этом и диск, и колодки служат дольше. В перфорированном (вентилируемом) тормозном диске, перпендикулярно его плоскости, сверлится определенное количество отверстий.

Улучшается охлаждение диска. Перфорированный диск всегда будет холоднее - не перфорированного. При активном торможении разница может составлять до сотни градусов. Перфорированный тормозной диск имеет превосходный внешний вид,    добавляя вашему автомобилю спортивности.   

 - Особое распределение отверстий по поверхности диска обеспечивает равномерность охлаждения и снижает аэродинамический шум.
 - Улучшается удаление выделяющихся при торможении газов, которые уходят через отверстия.
 - Края-грани просверленных отверстий а также насечки  очищают поверхность колодок, и они "хватают" лучше.
 - Тормоза гораздо быстрее просыхают, после форсирования луж.
 - Уменьшение тормозного пути до 20 % при использовании вентилируемого диска.

               

По законам физики при трении выделяется энергия в виде тепла. Когда мы тормозим — мы превращаем энергию движения нашего автомобиля в тепло. И тепло это нагревает наши диски и колодки. Вот тут то и начинается самое интересное с  колодками. При достижении определенной температуры (в среднем это градусов 180-250) обычные колодки начинают дымиться. Это и есть главная проблема почему пропадает торможение. Газ, выделяемый при контакте колодок с сильно нагретым диском служит прослойкой между диском и колодкой и не дает колодкам плотно прилегать к диску. Соответственно и тормозить они просто перестают.
Для этого и существуют перфорированные тормозные диски. Насечки и перфорация тормозных дисков дают следующие преимущества:
Насечки постоянно очищают рабочую поверхность тормозных колодок при этом улучшая торможение в целом. Кроме того, через отверстия в диске отводятся газы, скапливающиеся между тормозным диском и тормозными колодками. Улучшенная вентиляция улучшает рассеивание тепла, что приводит к снижению рабочих температур. В итоге диск меньше деформируется от нагрева и тормоза работают более эффективно.




Перфорацию делать на б/у дисках нет смысла. Впервые поэксперементировал на своих дисках, потом попросил сделать один друг, потом второй, третий, и так пошло и поехало.

                                               Процесс перфорации    

Берутся новые диски или в крайнем случае б/у с самой минимальной выроботкой (как в моём случае)




В зависимости от количества рёбер жесткости или так называемых перегородок между рабочими плоскостями тормозного диска, делается сам рисунок расположения отверстий и канавок. Отверстия не должны попасть на перегородки,  а быть по центру между ними. Когда готов рисунок расположения, вычисляются диаметры,  на которых распологаются отверстия и высчитываются  координаты каждого  отверстия.
После того как все расчёты сделаны, можно приступать  дырявить диски    к перфорации .

Диск ставиться на координатно-фрезерный станок, прижимается и выставляется с помощью индикатора строго по центру.



Далее центрируем каждое отверстие по соответствующим координатам посчитаных заранее, центрируется для того, чтобы не уводило в сторону сверло, так как в диске два тела и если сначало уведёт, далше,  во втором может поломать.



Когда всё зацентрировано, берём немецкое сверло диаметром 4мм (можно и 4.2),  заранее купленое в фирменом бошовском магазине ,  и приступаем к сверловке.



После сверловки отверстий делаются фаски на глубину выроботки. На каждом новом диске есть значение минимальной
толщины. Например, если диск имеет толщину 22 мм, а минимальный  стоит 19 мм, тогда получается износ 3 мм на две стороны, соответственно на одну сторону 1.5 мм, значит фаска будет глубиной 1.5 мм, и служит она в своём роде индикатором максимального износа заявленого производителем.



Насечки (канавки) делаются на ту же глубину что и фаски.



Ну и в конце получаем заряженые, прокаченые, перфорированые диски .

          






















Це я роблю

                           

                           

А так має вигляд схема встановлення

[Engineer]

Ось присилали з Луганська на перфорацію.  Невже на сході немає координатних станків? 
Передні 312 мм (Zimmermann), задні 256мм (TEXTAR), на якусь Ауді, навіть разболтовка моя, 5х100  .

[Engineer]

Невже на сході немає координатних станків

Там нема професіоналів.

Engineer, Гарно вийшло! Молодчина! 

 
Дякую Бородач 

[valeo]

а вот на лт-46(спарка) можна сделать? сколько денег?

[Engineer]

а вот на лт-46(спарка) можна сделать? сколько денег?

Мне нужно  их посмотреть,  надо знать как располагаются перегородки внутри диска, потому что не все можно сделать. Они есть разные.
1. Перегородки прямые, смотрят строго к центру диска.



2. Прерывистые, в шахматном порядке.



3. Наклонные.




4. Фигурные.



Также нужны размеры и кол-во перегородок.

[Engineer]

 

[Engineer]

Ось такі будуть стояти на Ланосі 

[Engineer]

Хонда Аккорд 

 

[Engineer]

Ось буде на БуМеВе,  Ate 316х28

 

[Midaff]

 

[churik76]

 Серьога то ти монстер напильника и лобзика однако 

[Engineer]

ZIMMERMANN на KIA Cerato 

Передні

[Engineer]

Задні на той же KIA Cerato




Ну і повністю комплект

[Engineer]

Опель Омега В

Передні

 

Задні



Теж Опель, але ставлять на Ланос.

Передні

Передние тормоза 280мм.

 

Задні

Задние дисковые тормоза 270мм

[Серий]

Теж Опель
 

Ні Сірож, то на Ланос 
Передние тормоза 280мм.

[Kulishov]

Передние тормоза 280мм.

Саме більш вбили слова автора:
В моем случае чтоб поднять машину, нужен домкрат, чтоб он влез, нужно заехать на доски, чтоб на них заехать нужно снять бампер.

[Engineer]

Теж Опель

Ні Сірож, то на Ланос 
Передние тормоза 280мм.

Вони ж з Меріва, а куди їх ставлять це мене вже не волнує 

Останній твій пост, просто 
Передние тормоза 280мм.
Ровенская Фабрика Тормозов )))))
 
П.С. Серий, ти вже дома? Треба ще суппорта попесочити.

[Серий]

Теж Опель

Ні Сірож, то на Ланос 
Передние тормоза 280мм.

ти її активний учасник , да я доми 
Вони ж з Меріва, а куди їх ставлять це мене вже не волнує 

Останній твій пост, просто 
Передние тормоза 280мм.
Ровенская Фабрика Тормозов )))))
 
П.С. Серий, ти вже дома? Треба ще суппорта попесочити.

[/quote]
ти її активний учасник , да я доми 

[Engineer]

ти її активний учасник , да я доми 

Ок, якщо  порозбираю на днях, наберу.

[Engineer]

 

Ровенская Фабрика Тормозов ))))) 

Рівненський Науково Дослідний Інститут  Гальмівних Систем.

[Engineer]

Чергові трофеї 

Аudi 80  Audi 80 Avant 1.9 TDI




Chevrolet Aveo

 

Супер тюнінгований Гольф 4   

 

Ну і на закуску 
Porsche Cayenne 
Діаметр 370 і 360 мм

 

[Midaff]

 

[Engineer]

OPEL Vivaro , передні, діаметр 305 мм.



Задні.
Забув зробити фоток,  одна погана тільки є.

[Engineer]

Не доводьте гальмівні диски до такого стану 

[Engineer]

AUDI А8
 діаметр 345 мм., товщина 30 мм.



Задні  280 мм.



Ось  тепер заряжені диски має ще один наш одноклубник

[Engineer]

Є на продаж задні гальмівні диски "SPORT" на NISSAN PRIMASTAR. OPEL VIVARO, RENAULT TRAFIC II.
Перевірочний номер по  Bosch : 0 986 479 144
Розміри:
 -діаметр:280 мм;
 -товщина:12 мм;
 -диам.ступиці:118 мм;
 -кількість  отв.:5
 -без підшипника
 -без кільца АБС

Кому цікаво, питайте, дзвоніть.
о95Обб957З, Сергій.






 

[Engineer]

Volkswagen Golf 3

BREMBO,280 мм.

[Engineer]

Skoda Octavia Tour, 1.6 BFQ

FERODO DDF 927

[Engineer]

  DАEWOO Matiz             Холодные тормоза
   Valeo R3007




   

[Віталій Іванович]

шо тра зробить шоб краще охолоджувались диски тормозні, дзюркі чи насечкі? бо якось перегріло здт гг

[Kulishov]

шо тра зробить шоб краще охолоджувались диски тормозні, дзюркі чи насечкі?

менше на тапку давити в місті

[Віталій Іванович]

спс кеп;) цікавить кваліфікована відповідь... прайс на перфорацию при матеріальному ощупі?  діскі вентиля

[Engineer]

шо тра зробить шоб краще охолоджувались диски тормозні, дзюркі чи насечкі? бо якось перегріло здт гг

Веталь, треба змінити стиль їзди  , це набагато зменшить тертя між диском і колодкою, а це означає що і диски будуть завжди тільки теплими, а не перегрітими. 
А кулішов теж правильно підмітив 

А якщо по твому питанню, то отвори і насечки у парі роблять свою справу краще ніж окремо те або те.


Насечки постоянно очищают рабочую поверхность тормозных колодок при этом улучшая торможение в целом. Кроме того, через отверстия в диске отводятся газы, скапливающиеся между тормозным диском и тормозными колодками. Улучшенная вентиляция улучшает рассеивание тепла, что приводит к снижению рабочих температур. В итоге диск меньше деформируется от нагрева и тормоза работают более эффективно.



Некоторые рекомендации по правильной работе тормозной системы:
Избегайте резких торможений первые 300 км. после замены тормозных дисков.
Путем умеренного торможения достигается постепенное нагревание тормозного диска без создания теплового шока и тормозные поверхности диска и колодки притираются друг к другу.
Произведите, по-крайней мере, 30 нажатий на педаль тормоза на средней скорости (примерно 100 км/ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения – 3 секунды) до скорости сначала 50 км/ч, а после примерно половины тормозных циклов – до 25 км/ч, давая диску остыть между циклами от потоков воздуха в течение приблизительно 3-х минут.

[Віталій Іванович]

Engineer,  будуть нові дисге, ждіте в гості

Веталь, треба змінити стиль їзди

тоді 

[Engineer]

Skoda Octavia Tour RS

Передні Ate 24.0125-0123.1

дщіаметр 312 мм
Товщина 25 мм





Задні  Ate 24.0122-0163.1
Діаметр 256 мм
Товщина 22 мм

[Атеїст]

[haker0502]

Атеїст,  сюди ще для повного щастя бракує "пальчикових" колодок

[Engineer]

Випадково сьогодні знайшов в неті статтю  про  перфорацію  дисків на свою Шкоду, ті що я робив собі. 

Перфорация тормозных дисков своими руками

[Engineer]

Daewoo Lanos

Діаметр 256 мм

[Grey]

Сірожа дякую за допомогу, все вже інстальовано. авто зупиняється мов вкопане.
легкосплави R17, супорта 4поршневі, тормозні диски 345 мм.


а ось зазори.

[umter]

Сергій, яка буде вартість перфорації пари таких дисків: Тормозні диски  BOSCH

[Engineer]

Сірожа дякую за допомогу, все вже інстальовано. авто зупиняється мов вкопане.легкосплави R17, супорта 4поршневі, тормозні диски 345 мм.

Супер 
Будьласка, Сергій  , хай гальмує безвідказно.
З тебе - покатать  , ну тільки не швидко  , та і бортовичок хотілось би почитати 
Даааааа, трохи покалупався я  з тими перехідниками тоді, суппорта ледь-ледь влізли, там зазор буквально 3 мм між суппортом і диском, спочатку думав що не влізуть, але вдалося впихнути 
Ось ще трохи фоток.






А ось тут видно краще зазор

Сергій, яка буде вартість перфорації пари таких дисків: Тормозні диски  BOSCH

Рома, зараз відпишу в приват.

[karandash]

Серёга,на що тобі та перфорація. Випускай годиники 

[Uksss]

Випускай годиники 

И сразу анкер в комплект,для крепления на стену.

[Roomer]

И сразу анкер в комплект,для крепления на стену

шпильною через стіну, а з другого боку гайка

[Engineer]

Серёга,на що тобі та перфорація. Випускай годиники 

Ванька,
Ідея цікава 
Буде вілький час, спробую зробити такий шедевр.

[Engineer]

Honda Prelude



Будуть ставитись ось на цей аппарат  , поїдуть до Одеси-мами  .

Honda Prelude 4ws, project second life

Передние тормозные диски

[Engineer]

Honda Accord
Передні : FERODO DDF 1424, діаметр 300 мм.








Задні: FERODO DDF 1390, діаметр 260 мм.









Ну і комплектік повністю, поїхав в столицю.







На черзі Citroen Nemo

[GENDER]

Engineer,   часом  не Максовий   NEMO , бо шось диски  знайомі   

[Engineer]

Engineer,   часом  не Максовий   NEMO , бо шось диски  знайомі   

GENDER,
Саме він, саме йому 

[Engineer]

Citroen Nemo ( ALFA Romeo, FIAT, Peugeot)    TRW DF 2734 

[Jarevych]

яка ціна даної послуги?

[Engineer]

яка ціна даної послуги?

Дивлячись що за диски.
Марка машини?
Параметри дисків (діаметр, товщина, винтильовані, прості)?
Виробник дисків?

[Jarevych]

Engineer, Діаметр 300мм, Машина Рено Меган 2, товщина 24, вентильовані. Виробника ще не знаю, поки вибираю. Може ха одно шось порадите.
П.С. А перехідними адаптерами ще займаєтесь? цікавлять 4*100-5*120

[Engineer]

Engineer, Діаметр 300мм, Машина Рено Меган 2, товщина 24, вентильовані. Виробника ще не знаю, поки вибираю. Може ха одно шось порадите.
П.С. А перехідними адаптерами ще займаєтесь? цікавлять 4*100-5*120

По виробнику більш-менш і по ціні і по якості- TRW, ще можно FERODO, з дорожчих- ZIMMERMANN, ATE.
По ціні в п.п.

Перехідниками вже давно не займаюсь. Тяжко стало з металом, а якщо замовлять, то дуже дорого виходить.

[Engineer]

AUDI TT      Otto Zimmermann 100.1240.20 діаметр 312 мм.

[Lopyshok]

AUDI TT      Otto Zimmermann 100.1240.20 діаметр 312 мм.

А резон? Зімермани можуть йти з заводу в перфорації ))

[Engineer]

А резон? Зімермани можуть йти з заводу в перфорації ))

Резон  Вітя в тому, що ти не платиш тільки за перфорацію 2000 грн.
Подивись скільки прості і скільки перфаровані Зіммерманн. До того вони не роблять насічки, а у мене вони є. 

[Lopyshok]

Ну,хотілося б почати з того, що вони аж ніяк не коштують 2000грн за диск саме 312мм. По друге, перфорація в Зіммермані йде в версії СПОРТ, відповідно склад перфорованого диска цієї серії відрізняється від складу того диску, який був в тебе на перфоруванні. НУ і третє то з насічок толку ніякого німа 

Нічого особистого )) Сам катаюсь на Zimmermann SPORT (перфорація) + колодки АТЕ кераміка, диски на період купівлі обійшлись мені біля 1000грн, зараз вони коштують 1300-1500грн за штукенцію 

[Engineer]

Ну,хотілося б почати з того, що вони аж ніяк не коштують 2000грн за диск саме 312мм.

Ось ціна перфарованого такого диска Зиммерманн 312 мм - 2094 грн

Поиск автозапчати 100124052 - Real-Avto автозапчасти дешево

Ось такий самий 312-ий без перфорації - 1047 грн

Поиск автозапчати 100124020 - Real-Avto автозапчасти дешево

Тепер відчуваєш різницю в 1000 грн на 1 диску.
Скільки буде тільки перфорація за 2 диска?

По друге, перфорація в Зіммермані йде в версії СПОРТ, відповідно склад перфорованого диска цієї серії відрізняється від складу того диску, який був в тебе на перфоруванні.

Навіть на простому якщо зробити все по уму, то нічого не буде, головне дотримуватись технології процессу.
Я якщо робити в гаражних умовах, дрелью, та ще і насвелдлити кучу диріщ, а не отворів, тоді я згідний, таким дискам немає  майбутнього.

https://www.drive2.ru/l/4033795/

https://www.drive2.ru/l/1350937/

НУ і третє то з насічок толку ніякого німа 

Якраз толк і є, якщо не їздив з насечками, то не говори.
Насічки діють ще за принципом леза, завжди очищаючи поверхню колодки, при цьому вона завжди рівна, а це означає що збільшується коефіцієнт тертя між диском і колодкою. Одночасно також виводяться фрикційні гази від пари тертя.
Шкода що я свої задні проточив вже, ті що були без насічок, тільки перфорація, я б тобі показав в чому різниця.
Може на  фото і не видно  бугорків  по діаметру, але вони з часом появляються на перфарованих дисках без насічок.

У мене питання. Скільки ти на своїх перфарованих вже наїздив? Можно я на них подивлюсь?

Нічого особистого )) Сам катаюсь на Zimmermann SPORT (перфорація) + колодки АТЕ кераміка, диски на період купівлі обійшлись мені біля 1000грн

По якому курсу тоді був тоді $ і в якому це році було?

зараз вони коштують 1300-1500грн за штукенцію 

Можно ссилочку?

[BELIK]

Так технічно Вітю ще не посилали.))))

[Verona]

я як один із першопрохідців перфорації by Saprykin і відповідно мав найбільший пробіг на перфорації покругу
 враження самі позитивні

[Lopyshok]

В нашій країні експлуатація дисків з насічками не виправдана ні разу, насічки завжди забиті і нічого не рівняють і не відводять, йде повишений ізнос колодок гальмівних і нічого більше, робиться в нас це здебільшого для краси. В інших країнах де гівна всякого меньше то з них є толк. Двоє знайомих перейшли з дисків з дирками і насічками на диски з дирками просто.
Мої диски відбігали 15тис.км, нема там поки шо на шо дивитись.

Шкода що я свої задні проточив вже, ті що були без насічок, тільки перфорація, я б тобі показав в чому різниця.
Може на  фото і не видно  бугорків  по діаметру, але вони з часом появляються на перфарованих дисках без насічок.

Перфорація хенд мейд твій? Постав заводську перфорацію і покатайся, не буде бугорків 
Все залежить від експлуатації мабуть, в мене бугорків на дисках без перфорації і насічок навіть не було, були тільки сині, спалив я їх на серпантинах в Карпатах, на перфорованих дисках я вже був 6-7 разів в Карпатах, нічого не б"є і політ норм. Цікаво поексплуатувати ті диски які ти перфоруєш і тоді порівняти і чи витримають вони навантаження аке, яке витримували мої, на постійних зацепах з Київськими і східними піжонами-гонЧіками, тоді і можна буде об"єктивно говорити про перфорацію хендмейд і заводську.

Щодо ціни то будь ласка:

tarcze P Zimmermann Sport - Audi A3 8P TT 8J 312mm (5659972374) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
курс злотого 6грн +/-
від ціни мінус факутуру ВАТ 23% (в моєму випадку 18%)

До того ж не розумію людей, які їздять в принципі на машині з акцентом на спорт і жлобитись на справжні Зіммерманн Спорт.

Нічого Сірьожка особистого, я не кажу шо ти туфту робиш, лиш спитав резон брати перфорацію нашинську замість заводської ))

 

[Engineer]

LADA 21124

 BREMBO 09.8903.14  Діаметр 260 мм.

[BELIK]

Хєрасє яка краса!

[Engineer]

Хєрасє яка краса!

BELIK,

Колодки теж нові будуть?

[BELIK]

Вже є. Лежать і чекають.....

[Kulishov]

BELIK, 

[karandash]

Хєрасє яка краса!

BELIK,

Колодки теж нові будуть?

на колодках,те ж перфорацію,треба зробить...   
Белік,по чем брав БрімБа? 

[BELIK]

1900 за пару.

надурив. Не памятаю. Матвєя питай. Він точно знає.

[Engineer]

1900 за пару.

надурив. Не памятаю. Матвєя питай. Він точно знає.

На Екзісті, для прикладу, 466 грн за штуку.
ТРВ в таку ж саму ціну.


   Автозапчасти | Интернет - магазин
+

[Engineer]

MERSEDES 124 

TRW DF 1585, діаметр 284 мм.

[Engineer]

VOLKSWAGEN T4 

BREMBO 08.5497.10
Дыаметр 260 мм.

[Roomer]

Engineer, твоя робота? 

                           

[Саша 13]

На вектру б брембовские за перфорировать сколько будет стоять?

[Engineer]

На вектру б брембовские за перфорировать сколько будет стоять?

Ось тут описано варіанти перегородок, які бувають в дисках.
 Перфорация тормозных дисков.
В опелях дуже часто зустрічається 3 варіант, перегородки під кутом (не прямі).
У такому варіанті зможу зробити на дисках тільки насічки. Перфорація на таких не получається.
Якщо перегородки прямі, варіант 1, тоді без проблем, Перфорація + насічки.

1. Який варіант перегородок?
2. Діаметр диска?

[Engineer]

MITSUBISHI PAJERO SPORT 
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/654239/
Zimmerman 380.2172.20
Діаметр 294 мм.






 




 

[Engineer]

VAZ 2101-07 
Автореал
Діаметр 252 мм

[suspect]

На престижні автомобілі робив перфорацію?

[Engineer]

На престижні автомобілі робив перфорацію?

Андрюха, на Хамер ще не робив. 

Порш Каен
 https://www.drive2.ru/b/2087030/

БМВ
https://www.drive2.ru/b/2083329/

Ленд Ровер
https://www.drive2.ru/b/2583404/

Паджеро спорт
https://www.drive2.ru/b/2744025/

[suspect]

Engineer, та ні, це не престижні автомобілі

[Basso]

круто, буду міняти передні, бо на швидкості при гальмуванні вібрірує вся машина, погнувся собака.
шопочьом +- ? лачєті 1.6

[Engineer]

Kia CERATO

C30319ABE
Диаметр 275 мм

[Engineer]

Volkswagen Golf 5

Starline РВ 20312
Диаметр 312 мм

https://www.drive2.ru/l/10601271/

[Engineer]

Mitsubishi Pajero Wagon

Передні
BOSCH 0 986 478 990
Диаметр 290 мм.







Задні.
TRW 7061S
Діаметр 300 мм

[karandash]

Інженер,ще як варіант.
Ті часи купили,і ці куплять. Корзину і диск б.у,можу дать тобі.  3 варіант

Стимпанкдетально тут http://steampunker.ru/blog/usersworks/10630.html

[Engineer]

Інженер,ще як варіант.
Ті часи купили,і ці куплять. Корзину і диск б.у,можу дать тобі.  3 варіант

Стимпанкдетально тут http://steampunker.ru/blog/usersworks/10630.html

В мене теж в гаражі  валяється з дванашки старе, і куча з 2108 
Так що буде трохи вільніше  на роботі, можно подумати буде.